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大型工程油缸


       就其工程液壓油缸壓力已經(jīng)符合要求,但是就它本身來講仍然不可以進行動作的問題,它主要的就是因為其液壓油缸結(jié)構(gòu)上的問題。我們主要的也就是要留意其活塞端面和其缸筒端面緊貼在一起,再者也就是因為其工作面積上不足,所以也就是不可以正常的進行啟動。
       對于油缸不能進行轉(zhuǎn)動的話我們要看看是不是因為其具有緩沖裝置的一個缸筒上,就其在單向閥回路上被活塞堵住。再者,對于活塞桿來講,當(dāng)其出現(xiàn)移動“別勁”的情況的話,也就是要保持其缸筒和活塞,再者就是其導(dǎo)向套與活塞桿進行配合的間隙比較小。
       對于工程液壓油缸出現(xiàn)的不能轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象,我們其實也就是要保障其活塞桿和它的夾布膠木導(dǎo)向套之間的配合間隙比較小;再者的話,對于其液壓缸裝配不好的話,比如對于活塞桿以及其活塞和缸蓋之間的一個同軸度比較差,再者就是其液壓缸和其工作臺平行度比較差。
       就液壓回路引起的原因來講,它主要的就是因為其液壓缸背壓腔油液,沒有與油箱進行相通,在其進行回油路上的調(diào)速閥節(jié)流口調(diào)節(jié)比較小或者是因為其進行連通回油的一個換向閥沒有進行動作,這樣的話,對于其端面上來講,它其實也就是要加一條通油槽,這樣也就可以使工作液體的流進活塞的工作端面。
       對于其缸筒的進出油口位置來講,它其實也就是應(yīng)該和活塞端面進行錯開;接著,我們也就是要檢查工程液壓油缸的配合間隙,并且也就是要配研到規(guī)定值,然后的話,也就是要檢查其配合間隙,對其導(dǎo)向套孔進行修刮,一直符合要求的配合間隙才可以。

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